Le package « Lift Splitter » « Pas un coup de circuit » après le premier jour de test

La dernière tentative de NASCAR pour améliorer le package aérodynamique sur courte piste de la NASCAR Cup Series nécessitera quelques retouches supplémentaires après que la première journée d'une séance d'essais de deux jours au Richmond Raceway ait fourni des résultats médiocres.

Lundi, les six pilotes et équipes participant au test ont été les premiers à prendre la piste avec le nouvel ensemble aérodynamique comprenant un « séparateur de levage » incliné – conçu pour réduire l'impact négatif de l'air turbulent pour les voitures qui suivent, selon une modélisation informatique et essais en soufflerie.

Les tests du nouveau package aérodynamique devaient initialement avoir lieu après l'événement NASCAR Cup Series au New Hampshire Motor Speedway en juillet, mais ont été reportés en raison du mauvais temps.

Cependant, les résultats de la séance d'essais – du moins dès le premier jour, où le package aérodynamique a été testé sans différentes combinaisons de pneus – n'ont pas été aussi positifs que l'organisme de sanction l'avait espéré.

William Byron, qui a remporté quatre victoires en NASCAR Cup Series cette saison, a déclaré que le package aérodynamique de la séance d'essais de lundi n'était pas très différent de celui utilisé lors du Cook Out 400 de dimanche.

«C'était difficile à dire. On glissait beaucoup, je me sentais assez lâche. J'étais libre toute la journée », a déclaré Byron après le test. "Au début, j'ai senti que lorsque nous avons apporté les changements aérodynamiques, l'adhérence était similaire à celle d'hier, puis à mesure que nous nous rapprochions de midi et que la piste commençait à se réchauffer, il y avait moins d'adhérence qu'hier, des temps au tour similaires, et puis dans la circulation, tout le monde était libre.

"Je pense qu'ils vont essayer d'autres choses, je pense que le pneu pourrait aussi aider", a ajouté Byron. « J’ai l’impression que nous avons juste besoin de plus de latéralité pour pouvoir faire des passes, préparer les gens et sortir du coin. J'ai l'impression que nous sommes tous assez limités latéralement, surtout avec ce package aujourd'hui. Il est simplement difficile de bousculer la voiture et de se mettre à côté de quelqu'un. Nous voulons que le pneu tombe mais que nous ayons un peu de latéralité pour commencer la course, et il ne semble pas que nous puissions commencer la course avec beaucoup d'adhérence en réserve pour que vous puissiez peut-être économiser ou faire des choses différentes, reculer votre rythme puis avancez à la fin de la course.

Christopher Bell, pilote de la n°20 de Joe Gibbs Racing, était d'accord avec le sentiment avancé par Byron, selon lequel les changements mis en œuvre pour commencer la séance d'essais de lundi n'étaient pas nécessairement aussi visibles.

"Ce n'était pas un coup de circuit", a déclaré Bell à propos du test. « J'étais un grand partisan du package à faible appui à Phoenix qui n'a pas fonctionné, et pour moi, cela représentait une grande différence, et cela ne semblait pas être une grande différence. Je n'ai pas remarqué beaucoup de différence.

«J'applaudis NASCAR pour avoir essayé. C'est cool, mais je ne l'ai pas remarqué », a ajouté Bell.

Noah Gragson, actuellement en compétition pour le titre de Rookie de l'année avec LEGACY MOTOR CLUB, a également fait part de ses réflexions et a donné un aperçu de ses expériences lors de la séance d'essai, expliquant davantage les subtilités du déroulement de la séance.

"Quand j'ai commencé la troisième série de courses – les dernières de la journée – j'ai commencé les 15 premiers tours en dernier et je ne pouvais rien faire avec, la voiture était super déconnectée", a déclaré Gragson. "Je suis sorti devant et c'était une voiture de course complètement différente, elle était super adhérente, tous mes problèmes ont été résolus et je suis parti en tête et j'ai gagné celle-là, puis je suis reparti dernier dans la troisième course de 15 tours et j'ai eu la première place. mêmes problèmes que lors de la première course.

"Ce n'était qu'un des packages", a poursuivi Gragson. « Je pense que nous avons vu d'autres choses tout au long de la journée avec les autres séries de courses, mais c'est beaucoup d'essais et d'erreurs. En ce moment, nous essayons d'apprendre et de trouver quelque chose – nous essayons de comprendre. Nous n’allons pas y arriver tout de suite.

Byron (Hendrick Motorsports), Bell (Joe Gibbs Racing) et Gragson (LEGACY MOTOR CLUB) ont également été rejoints par Justin Haley (Kaulig Racing), Harrison Burton (Wood Brothers Racing) et Ryan Preece (Stewart-Haas Racing) dans le séance d'essais.